தற்போதைய சலவை சந்தையில், சுரங்கப்பாதை வாஷர் அமைப்புகளுடன் இணக்கமான உலர்த்திகள் அனைத்தும் டம்பிள் ட்ரையர்கள். இருப்பினும், டம்பிள் உலர்த்திகளுக்கு இடையே வேறுபாடுகள் உள்ளன: நேரடி வெளியேற்ற அமைப்பு மற்றும் வெப்ப மீட்பு வகை. தொழில்முறை அல்லாதவர்களுக்கு, டம்பிள் ட்ரையர்களின் தோற்றத்திற்கு இடையிலான வெளிப்படையான வேறுபாடுகளைச் சொல்வது கடினம். டம்பிள் ட்ரையர்கள் நடைமுறை பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது மட்டுமே, டம்பிள் ட்ரையர்களின் ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் உலர்த்தும் செயல்திறனில் உள்ள வேறுபாடுகளை மக்கள் காணலாம்.
உலர்த்திகள் டம்பிள்ஒரு நேரடி-வெளியேற்ற கட்டமைப்பைக் கொண்டு, உள் டிரம் வழியாக சென்றபின் நேரடியாக சூடான காற்றை வெளியேற்ற முடியும். நேரடி-வெளியேற்ற டம்பிள் ட்ரையரின் வெளியேற்ற துறைமுகத்திலிருந்து வெளியேற்றப்படும் சூடான காற்றின் அதிகபட்ச வெப்பநிலை பொதுவாக 80 முதல் 90 டிகிரி வரை இருக்கும். (ஒரு வாயு-சூடான டம்பிள் ட்ரையர் அதிகபட்சம் 110 டிகிரியை எட்டலாம்.)
இருப்பினும், இந்த சூடான காற்று லண்ட் கலெக்டரால் வடிகட்டப்படும்போது, சூடான காற்றின் சில பகுதி காற்று குழாய் வழியாகச் சென்று உள் டிரம்ஸில் மறுசுழற்சி செய்யப்படலாம். இதற்கு அதிநவீன வடிவமைப்பு தேவை. எடுத்துக்காட்டாக, சி.எல்.எம் நேரடி-தீ டம்பிள் ட்ரையர்கள் வெப்பத்தை மறுசுழற்சி செய்யலாம். அவர்கள் ஒரு தனித்துவமான வருவாய் காற்று மறுசுழற்சி வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளனர், இது பயனுள்ள வெப்பத்தை மறுசுழற்சி செய்து மீண்டும் பயன்படுத்தலாம். இது ஆற்றல் நுகர்வு குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், உலர்த்தும் செயல்திறனையும் மேம்படுத்துகிறது.
மொத்தத்தில், தேர்ந்தெடுக்கும்போதுஉலர்த்திகள் டம்பிள்மற்றும் சுரங்கப்பாதை வாஷர் அமைப்புகளை நிறுவுதல், மக்கள் மிகவும் திறமையான மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு உலர்த்தும் செயல்முறையை உணர வெப்ப மீட்பு வடிவமைப்பிற்கு போதுமான முக்கியத்துவத்தை இணைக்க வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: செப்டம்பர் -02-2024